全台首發★《Hyundai Custin GLT-B VIP》試駕報導｜用料不含糊 同時滿足車內三排乘客

本次試駕的為Hyundai Custin頂規GLT-B VIP車型，建議售價146.9萬元。

Hyundai Custin橫空出現(沒出現在Hyundai在台灣的年度規劃中)，正好填補了台灣當今市場上百萬級距、大型MPV的產品空缺，講白點就是沒直接對手；實際開過並體驗這輛車後發覺，科技感的中控布局，讓駕駛不再是「司機」；第二排獨立式雙座椅，就像是移動式總統套房；坐起來舒適送貨便利的第三排座椅，更讓這輛車不只於家用。所以我覺得應該要反過來講，Hyundai Custin的大滿配、靈活大空間為台灣國產大型MPV市場立下新標竿，一點也不為過。

將日行燈融為一體的羽翼水箱護罩先前已經運用在新世代Tucson L車款上，但當我第一眼看到Custin的車頭仍感到相當前衛，因為Custin更將頭都也融入在水箱護罩上，讓他仍保有自己獨特的辨識度，車頭鍍鉻飾條橫貫，搭配兩側羽毛樣式日行燈，在太陽底下的閃耀的相當有層次感。

這次連頭燈也採用羽毛狀，燈具與水箱護罩融為一體。

車頭鍍鉻飾條上面有著車名Custin大寫

車側兩道板金摺線搭配D柱上的鍍鉻飾條，看起來更具幾分動感，打破過往MPV給人千篇一律的大方盒刻板印象。車側滑門是MPV最大賣點，且開門的幅度來到了715mm、離地高度介於170到121mm間(依載重程度而定)，加上側滑門打開後還有個踏板搭配B柱上的把手方便上下車，個人認為是非常貼心的設計。

GLT-B VIP車款兩邊都是電動側滑門

車尾設計跟上近期風潮，採用橫貫式尾燈搭配大寫HYUNDAI字樣銘牌，內雙C的尾燈修飾的有菱有角，讓車尾看起來不顯得擁腫反倒是多了濃厚肌肉感。後保桿下方的銀色護板有畫龍點睛之妙，讓整體配色更顯活潑。足下踩的是18吋雙色切削鋁圈，搭配的韓國耐克森輪胎(Nexen)專為MPV與SUV設計的N Priz RH7公路胎(225/55R18)。

車尾採橫貫式尾燈搭配Hyundai大寫字樣

車內中控台設計的相當平整，加上直立的10.4吋中控螢幕營造出極佳的駕駛視野，車門兩側A柱兩個面積相當大的梯形玻璃，有效降低視覺死角。環繞式駕駛座設計搭配按鍵式換檔機構、類數位化的儀表板，營造出科技感十足的駕駛空間，擺脫過往MPV駕駛是「司機」的刻板印象。特別值得一提的是，這次車機系統終於換上繁體中文介面，看起來親民用起來更方便。

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中控台相當平整，帶給駕駛寬闊的視野。

直立式10.4吋中控螢幕營，車機系統能顯示繁體中文。

車內細節處理的相當到位，冷氣出風口開關採銀色的立體菱格紋設計。

按鍵式排檔機構，增加了中央鞍座扶手的空間。

長達3,055mm的軸距所帶來寬裕的車內空間是Hyundai Custin吸引人的主因，車艙座椅採2+2+3布局，前兩排都是獨立式座椅，以及可快速傾倒的第三排座椅，能滿足家用需求。本次試駕的頂規車款，所有獨立座椅都有通風與加熱功能。駕駛座個人覺得坐姿偏高，頭部空間約一個拳頭大，偏好低駕駛坐姿的我，好在有八向電動調整功能輕鬆地調整到我偏好的坐姿。座椅發泡棉軟中帶硬，坐起來相當舒適，側面支撐讓整個座椅的包覆性相當好。

這次試價的高階車款，第二排座椅相當有看頭，除了具備10向電動調整功能外，也能前後/左右滑動，方便第三排乘客進出。內建了三種坐姿，其中睡眠模式是參照NASA美國太空總署的無重力原理所設計，椅背傾斜角度來到了135度，腿托隨之升起，接近平躺的坐姿能讓你小憩一會。若覺得車內6支揚聲器與1個重低音的環繞音響打擾到你的休息，設計團隊很貼心設計了靜音功能(第三排也有)，來控制環繞音響前後音量比例。

第二排標準坐姿

第二排放鬆坐姿

便於小睡片刻的坐姿

扶手上是預設好的坐姿選擇按鍵

座椅兩側是可自由調整的按鍵區

在中控螢幕上可以控制前兩排座椅的姿勢

此外，在標準坐姿下將前排座椅後方的椅背桌板下放，側邊的杯架拉開，要吃點小東西相當方便。這個桌板前緣有個凹槽是專為放置平板電腦/手機設計，不過距離我覺得有點遠，要看影片的話平板的效果會比較好。追劇也不怕沒電，後座出風口就有兩個(左右各一)充電口，下方還有一個手機無線充電盤，只能說設計團隊很懂現代人對3C的重度需求。

後座冷氣出風口下方有個無線手機充電盤，為市場罕見的配置。

第三排座椅配置也相當到位，冷氣出風口、USB充電口等一應俱全；車側玻璃面積也不小，明亮程度十分優異。雖然椅背有三個角度可調，讓七人座時仍保有一定程度的後行李廂空間，傾斜角度設計的相當舒適；坐墊偏短，但厚實度並不差，完全能夠滿足正常成年人的乘坐需求。後懸吊為結構相對簡單的扭力樑，為第三排騰出更多空間，但也就是因為這樣，行經橋面接縫、小坑洞時總覺得對於碎震的處理不夠徹底。論舒適性的話還是前兩排比較優異，便利與機能性來講車內每一座位都有水準以上的表現。

第三排座椅兩側配有置杯架、冷氣調整區，以及手機充電口。

對一般人來說，剛接觸車長超過4,950mm的家用MPV難免會怕怕的，這時Hyundai Custin全車系標配的Hyundai SmartSense行車安全輔助系統就更顯重要。這套系統不僅符合LV.2駕駛輔助規範，在方向盤上右邊就能操作，系統運作時的煞車與油門都相當線性，系統判斷車距的也相當準確，開在高速公路上時特別好用。此外，掛上退檔時中控螢幕會自動切換成環景影像，相當好用。

車長將近五米的Hyundai Custin，有了環景輔助，在鄉間小路也能輕鬆調頭。

實際坐在第二排，因為有座椅通風與加熱，久坐不覺得背部悶熱；發泡棉依照各部位提供不同軟硬，坐墊跟椅背的支撐性相好，頭枕部分則比較軟躺起來很舒服。前麥花臣(附防傾桿)與後扭力樑的搭配，懸吊阻尼偏軟對於碎震的處理的不錯，整體調校的偏輛舒適。若能再抑制些車輛高速行時的風切與胎噪聲那就完美了！

全景天窗為兩段式，前面小的可以打開玻璃，後面大的則否。

第三排座椅兩側的車窗也很滿大的

搭載的1.5升渦輪引擎低扭表現相當不錯，輕給油門反映的很線性，沒有突兀感。在2,500轉以下即可滿足大部分市區及高速公路的駕駛需求。不過，當全油門狀態下，引擎會有些渦輪遲滯，動力需要稍等一會才能盡數輸出，此時引擎的拉轉聲略大。在高速行駛時，引擎的靜謐性相當不錯，停車等紅燈時引擎的抑震也處理的相當得宜。

Custin全車系統一搭載新世代1.5升SmartStream渦輪增壓汽油引擎(170匹/25.8公斤米)，與其搭配的則是八速自排變速箱，官方公布的平均油耗15.0km/L。

總的來說，南陽無預警發表這款大型國產MPV時間點抓的很剛好，就在日系車停產，歐系車價位屬於不同區間，簡單來說就是沒直接對手。但也沒因此想乎巄過關，反倒是以跨級距的配備、相對親民的價格，為國產大型MPV市場立下新標竿。今年九月接單至今累積訂單已經超過1,500張單，就是市場對這輛MPV最好的肯定！

再看一次跟頭燈、日行燈融為一體的水箱護罩！